Showing posts with label Россия. Show all posts
Showing posts with label Россия. Show all posts

Sunday, January 22, 2012

США не будут атаковать Иран, если им удастся обрушить Россию


Нападут ли США на Иран? Отчего это зависит? Когда будет приниматься решение?
Ответ на эти вопросы есть.
Все в нашем мире взаимосвязано.
США не будут атаковать Иран, если им удастся осуществить переворот в России и любым способом отстранить от власти Владимира Путина.
Финансово — ориентированный западный мир вновь находится в кризисном тупике. Огромные долги США и всех европейских стран и полная невозможность не только их выплаты, но даже их сокращения.
Западу срочно нужны ресурсы. Экономика трещит по швам, финансовая система балансирует на грани.
Что нужно?
Природные ресурсы, финансовые активы, человеческий потенциал. Все, что сможет продлить плавание «Титаника» еще лет на 20. Точно также, как крушение СССР, скупка-продажа «социалистического мира» позволила США безбедно прожить те же два десятилетия с 1991 года.
Где эти ресурсы можно почерпнуть?
Ливия? Мелковато и маловато. Дырка в борту «Титаника» слишком велика. Десятки триллионов долларов и евро.
Где можно взять больше?
В Китае. Но он сегодня точно не даст себя «демократизировать» и проводить у себя «свободные выборы». Что в переводе на русский язык означает перекачку финансовых активов в скупку американских долговых обязательств и переход контроля над экономикой в американские руки.
Где еще?
Иран и Россия. Вот где много нефти и газа, много активов и у власти не находятся проамериканские марионетки.
Но нападение на Иран не будет легкой прогулкой. И Тегеран это активно демонстрирует: запуски ракет, угрозы перекрыть Ормузский пролив, через который идет вся нефть Персидского залива. Удар по Ирану это огромные финансовые затраты, это репутационные потери, это гробы в дома избирателей, которые привыкли воевать без потерь.
Именно поэтому США уже несколько лет кружат вокруг Ирана и все никак не нападают. Нагнетают, истерят, бряцают оружием и не нападают.
Раскачивание ситуации в России, ведущее к смене власти и устранению Путина – путь куда менее затратный, даже при непомерных аппетитах рукопожатных революционеров. Купить на корню всех и вся на политическом поле России – это ничто по сравнению с затратами на полномасштабную войну. И никаких гробов. В Америке никаких гробов.
Из всего вышесказанного следует простой вывод. Нападать или не нападать на Иран, США будут решать, глядя за развитием политического кризиса в России. Если он будет развиваться в соответствии с планами и целями Штатов, которые вероятно озвучил российским «оппозиционерам»новый посол США,  то нападать на Иран СЕЙЧАС никакой необходимости не будет.
Новый «демократический» президент, еще раз повторит то, что сделал в 90-е годы другой «демократически избранный» Б.Н. Ельцин: отдаст ресурсы олигархам, для дальнейшей перепродажи в руки западных монополий. Снова деньги потекут мимо бюджета, а на оставшиеся в России крохи, ЦБ снова накупит «надежных» американских облигаций.

«Титаник» поплывет дальше.
А вот если американцы поймут, что ничего им по итогам президентских выборов в России не светит, вот только тогда они и будут решать, начинать или нет войну с Ираном.
Источник: http://nstarikov.ru/blog/14731



Tuesday, January 3, 2012

Удар по России и Казахстану




«Кто из нас часто смотрит на карту мира? А зря. Очень рекомендую. Все видно и все понятно сразу.
Посмотрим на карту Китая. А вернее говоря – на карту, где мы увидим Китай и его соседей.
Смотреть будем немного нарушив традиции – против часовой стрелки. Так нагляднее.




И актуальнее.
В центре – Китайская народная республика (КНР).
1. На самом «верху», над Китаем – наша страна. Китаю нужны ресурсы России. А врагам Китая нужно, чтобы он их не получил. А вместо нефти и газа – получил из России порцию нестабильности, хаоса и «борцов за независимость» вперемешку с «борцами за свободу». Поэтому в нашей стране не утихают взрывы сепаратистов, акции «несогласных провокаторов» и пиар — компании на тему «Путин во всем виноват».
2. Чуть ниже, также имея очень большую границу с Китаем, находится Монголия. Совсем недавно там ВДРУГ стало очень жарко.
«29 июня 2008 года в Монголии прошли парламентские выборы. Согласно предварительным официальным результатам голосования, в 76-местный Великий народный хурал прошла правящая Монгольская народно-революционная партия (МНРП), собравшая 45 мандатов, и оппозиционная Демократическая партия, получившая лишь 21 место. На следующий день в монгольской столице начались беспорядки — несколько тысяч сторонников оппозиции, заподозрив фальсификации, подожгли штаб-квартиру противников. 1 июля президент Монголии Намбариин Энкхбаяр ввел в стране четырехдневное чрезвычайное положение». Ссылка
Как известно – демократия, это когда говорят или побеждают демократы. Когда они проигрывают – это отличный повод для государственного переворота или все той же желанной дестабилизации.
3. Далее наш взгляд падает на Казахстан и Киргизию. В первой стране ПОКА все в порядке, во второй происходит один катаклизм за другим. Военная база какой страны есть в Киргизии и слава богу отсутствует в Казахстане?
4. Далее – целая дуга нестабильности. Таджикистан, Афганистан, Пакистан. Чья армия находится в Афганистане, постоянно пытается ворваться в Пакистан? И постепенно пытается вновь дестабилизировать ситуацию в Таджикистане?
Кстати, Пакистан – один из виднейших союзников Пекина. Китайские ВМФ практически получили базу для своего ВМФ в порту Гвадар. Ссылка
И почему это в Пакистане все время теракты один за одним?
5. Индия. Здесь тоже все время взрывы и убийства. Кто ответственен за смерть невинных людей? Террористы из Пакистана. То есть – из страны. Сотрудничающей с Китаем. Намек для индусов вполне понятен: китайцы враги! Для тех, кто не понимает, приходится объяснять еще нагляднее.
«На пути пассажирского поезда, следовавшего из Калькутты в Мумбаи, утром в пятницу произошел взрыв. Поезд сошел с рельсов, 13 его вагонов оказались на соседних путях и в них врезался следовавший на большой скорости грузовой состав.
Железнодорожная катастрофа произошла в штате Западная Бенгалия в районе, где действуют группировки боевиков-маоистов. По предварительной версии именно маоисты организовали взрыв на железнодорожных путях».Ссылка
Кто такой Мао Дзедун и в какой стране он является основателем, думаю пояснять не нужно. Но любопытно другое: за что сегодня могут бороться маоисты? Идеи Мао потихоньку сданы в архив Китае. Там все теперь по-другому. Его идеи не живут, а числятся и не побеждают, будучи отложенными в сторону. Маоистов сегодня просто не может быть, так как нет маоистской идеологии. Зато есть отличный повод для ненависти к Китаю. А может даже и повод для будущей войны.
6. Непал и Бутан пропускаем – мелочь. Далее Мьянма. Про нее я подробно писал в книге «Шерше ля нефть». Сценарий все тот же – народный гнев, столкновения, трупы, попытка переворота. Словом все то, что удалось в России в 1917 и никак не удается сегодня. Интереса ради наберите в поисковике пару строчек и узнайте, какие ископаемые, важные ля Пекина тут есть. И какие военные базы строят в Мьянме китайцы. А потом почитайте вот это:
«Милитаристский режим Мьянмы (бывшая Бирма) стремится заполучить ядерное оружие и ракетные средства его доставки, утверждают бирманские эмигранты. Как сообщила базирующаяся в Норвегии журналистская организация «Демократический голос Бирмы», ее расследование показало, что военная хунта Мьянмы предпринимает шаги к созданию атомной бомбы». Ссылка
Вопросы еще есть?
7. Следом за Мьянмой на карте соседей Китая мы видим Лаос. Тут пока тихо. Зато громко в Таиланде, который хоть и не граничит с китайцами, но может дать отличный повод для взрыва всего региона. Про тайские «революции» я писал в книге «Кризис. Как это делается». Не хочу сейчас повторяться – все одно и тоже. Как в Киргизии – неизвестные люди в масках, стреляют из автоматов, неизвестные снайперы отстреливают прохожих. Так ведь недалеко – верно час-другой лета всего от Бангкока до Оша то…
8. Справа от материкового Китая лежит Китай островной. Тайвань (Формоза). Это главная антикитайская «штучка» американцев. Запасной Китай. Демократический. То есть – марионеточный. Поэтому нельзя ни в коем случае позволить мирно объединиться двум частям одной страны. И нужно поставлять оружие Тайбею (столица Тайваня) или торговаться с Пекином, грозя такими поставками.
9. На десерт у нас – Северная и Южная Корея. Кто тут топит во время совместных с Ю. Кореей ее корабли, я уже писал многократно. Кто создает «независимые» комиссии из «экспертов» США, Великобритании, Австралии, Канады и Швеции? А вот Россия выводам, обвиняющим Пхеньян, не верит. И отправила разбираться группу своих экспертов. Чтобы США не могли начать в регионе войну.
Карта все-таки полезная штука. Все видно, все понятно. Можно даже прогнозировать обострение ситуации. Ведь США не зря сжимают «колечко нестабильности» вокруг Китая. Вокруг Китая должен быть хаос и нестабильность.
Где еще пока тихо? Где станет «громко» — Таджикистан, Непал, снова Монголия. В Казахстане пока не получается.
Где громко и громко будет? Афганистан, Пакистан, Индия.
И увы – Россия.
Нас в покое не оставят по многим десяткам причин.
И лишь одна из них – Китай…»
P.S. Целей у наших геополитических друзей несколько.
Общая – не допускать создания сильного соперника. В этом ключе и создание зоны напряженности вокруг Китая. Именно поэтому нужно торпедировать любые попытки создания мощного Евразийского и Таможенного союза.
Казахстан – один из активнейших участников интеграционных процессов. Поэтому полтора года назад там было тихо, а сегодня уже обстановка гораздо сложнее. И это не случайность – а РАБОТА наших геополитических соперников.

Источник: http://nstarikov.ru/blog/14468

Saturday, December 24, 2011

Завершена отгрузка оборудования для завода в Белорусии


Завершена отгрузка последней машины — щековой дробилки ЩДП-15х21У. Она будет использоваться в качестве головной машины на новой технологической линии дробильно-сортировочного завода РУПП «Гранит» (Республика Беларусь). Ранее заказчику были отгружены две дробилки среднего дробления КСД-2200Гр-ДМ и две дробилки мелкого дробления новой конструкции — КМД-2200Т7-Д. Все дробилки оснащены агрегатными автоматизированными системами управления на базе программируемых контроллеров.

Контракт на поставку новой очереди дробильно-сортировочного завода, включающей пять дробилок, более 40 конвейеров, агрегаты грохочения, систему аспирации, Уралмашзавод подписал в октябре 2010г. Впервые был заключен контракт на строительство завода «под ключ» с поставкой полного комплекта оборудования технологической линии.

Новая технологическая линия дробильно-сортировочного завода будет ежегодно выпускать 3 млн. куб. м щебня улучшенной формы — материала для производства высококачественных бетона и дорожного покрытия.

Головная машина дробильно-сортировочного завода ЩДП-15х21У — самая крупная из размерного ряда щековых дробилок, выпускаемых Уралмашзаводом. Она оснащена системой дистанционного регулирования щели, системой автоматической густой смазки, информационной системой. Важное для РУПП «Гранит» отличие новой щековой дробилки от машин, находящихся в эксплуатации, — усиленный главный вал с подшипниками повышенной грузоподъемности. Это новая разработка конструкторов отдела дробильно-размольного оборудования с использованием продукции ведущего мирового производителя подшипников качения и уплотнений — фирмы SKF (головной офис в Швеции). Такое конструктивное решение позволяет увеличить ресурс работы главного вала за счет 2-х кратного увеличения грузоподъемности подшипников, а также облегчить их демонтаж и замену во время ремонтов.

Монтаж оборудования новой технологической линии дробильно-сортировочного завода ведется под авторским надзором специалистов отдела дробильно-размольного оборудования Уралмашзавода.

Республиканское унитарное производственное предприятие «Гранит» (Беларусь) введено в эксплуатацию в 1975 г. Теперь это крупнейшее в Европе предприятие по добыче и переработке экологически чистого гранита на щебень и песок для строительных работ. В настоящее время это предприятие ежегодно производит 7,6 млн. куб. м щебня.

ОАО «Уралмашзавод» — один из лидеров российского рынка оборудования для металлургии, горнодобывающей, нефте- и газодобывающей промышленности, промышленности строительных материалов и энергетики. Стратегия развития компании предусматривает создание машиностроительного предприятия мирового уровня, которая сможет комплексно обеспечивать потребности заказчиков в оборудовании.

На Уралмашзаводе при поддержке основного акционера — Газпромбанка -осуществляется масштабная программа комплексной модернизации и расширения производственных мощностей.

Источник: http://www.uralmash.ru/rus/presscentre/news/aboutnews.htm?news=290

Россия получила преимущественное право на проведение поисков и разведки полиметаллических сульфидов в районе Срединно-Атлантического хребта в Атлантическом океане

Срединно-Атлантический_хребет пролегает в направление ПОЛЮСОВ, с ЮГА на СЕВЕР


Международный орган ООН по морскому дну утвердил российскую заявку на разведку минеральных ресурсов на дне Мирового океана. Россия получила преимущественное право на проведение поисков и разведки полиметаллических сульфидов в районе Срединно-Атлантического хребта в Атлантическом океане, где находятся одни из крупнейших в мире залежей меди и золота.

Как отмечает NEWSru.com, российская заявка была представлена в МОМД ещё в декабре 2010 года и первоначально рассматривалась на заседании юридической и технической комиссий. По его итогам заявка была рекомендована к утверждению. Контракт будет подписан до конца года. Срок его действия составит 15 лет с правом продления на пять лет. Исполнителями контракта станут расположенные в Санкт-Петербурге государственные ВНИИ Океангеология и Полярная морская геологоразведочная экспедиция.

Участок, который будет исследовать РФ, состоит из 100 блоков, площадь каждого — 100 кв. км. Он расположен в северной приэкваториальной зоне Срединно-Атлантического хребта. Сульфидные руды там залегают на глубине 2—4 км. Содержание руды в породе в этом месте в разы больше, чем на суше. Среднее содержание меди на суше — около 1 %, а в глубоководных полиметаллических сульфидах на российском участке оно может составлять в среднем 2,5-10 % (максимально — 30 %). В тонне руды также содержится 4-10 граммов золота (максимально — 17 граммов на тонну). Если такие оценки подтвердятся, эти запасы будут сопоставимы с запасами на балансе «Норильского никеля».

Источник: http://sdelanounas.ru/blogs/7005/#cut

Самолёт-дирижабль «БАРС» — новый класс летательного аппарата

БАРС — Безаэродромный с Аэростатической Разгрузкой Самолет


Создание традиционной транспортной инфраструктуры по типу Западной России на территории Восточной России, занимающей территорию в несколько десятков тысяч квадратных километров, потребует, как утверждают многие аналитики, не один десяток триллионов рублей и не одну сотню лет.

Решить эту задачу в самое кратчайшее время с относительно небольшими затратами можно за счет внедрения проекта БАРС, представляющего собой комбинированное воздушное транспортное средство, соединяющее в себе лучшие свойства самолета, вертолета и аппарата на воздушной подушке.

Известные летательные аппараты (ЛА) — самолеты, вертолеты, дирижабли и другие воздушные транспортные средства — для выполнения указанной задачи малоэффективны. Самолету нужен аэродром; вертолет имеет ограниченную дальность, относительно небольшую массу перевозимого груза (не более 20 тонн) и высокую стоимость перевозки; дирижабль — ограничения по погодным условиям и безопасности полетов, ему необходима также сложная и дорогостоящая инфраструктура обслуживания.

Проведены научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы с целью обоснования концепции воздушного транспортного средства — безаэродромного с аэростатической разгрузкой самолета (БАРС).

БАРС — Безаэродромный с Аэростатической Разгрузкой Самолет. Проект Белла-1. (фото www.tumenecotrans.ru)
Безаэродромный с аэростатической разгрузкой самолет (БАРС)
В этом транспортном средстве решены проблемы и недостатки известных ЛА. Подтверждена эксплуатация с неподготовленных взлетно-посадочных площадок — озеро, река, болото, поле; обоснована независимость от погодных условий при автономном базировании и высокой безопасности полета.

Автору изобретения и главному конструктору, кандидату технических наук Александру Филимонову удалось найти принципиально новую концептуальную схему летательного аппарата, сочетающего в себе лучшие качества дирижабля, самолета, вертолета и судна на воздушной подушке.

Сама идея увлекла изобретателя более десяти лет назад.

— В конце восьмидесятых я работал в Тюменском индустриальном институте,- вспоминает Александр Иосифович.- Тогда все ломали голову над одной серьезной и очень важной проблемой: как доставлять оборудование, крупные многотонные блоки на Ямбургское газоконденсатное месторождение. И мы у себя, на кафедре подъемно-транспортных машин, взялись за ее решение. В ходе работы родилась такая вот гибридная концепция летательного аппарата.


Достигнуты высокие летно-технические характеристики на основе трубных, стендовых и летных испытаний: аппарат имеет в полете лобовое сопротивление, сравнимое с обычным самолетом, имеет также необходимую устойчивость и управляемость на всех режимах полета, высокие взлетно-посадочные характеристики с применением шасси на воздушной подушке.


Что касается реализации проекта БАРС, ВТТК, то, как показывает анализ, наиболее близким по технологии изготовления БАРСа и в целом ВТТК является аэрокосмический комплекс РФ. Владение технологиями изготовления из композиционных материалов, а также универсальными системами управления позволит ему в кооперации с авиационными КБ, НИИ и другими отраслями в течение 3 — 5 лет реализовать проект БАРС и ВТТК.

Жизнеспособность проекта БАРС подтверждена постройкой его пилотируемого аналога и его успешными летными испытаниями, проведенными зимой на сельскохозяйственном поле под г. Тюменью в 1996 году.

Однако, несмотря на это, а также на многочисленные запросы потенциальных пользователей такого ЛА на интернет-сайте http://www.tumenecotrans.ru о возможности приобретения БАРСа или возможности воспользоваться его услугами, им приходится разочаровываться, так как проект до сих пор не реализован по причине мощного сопротивления административной и технической бюрократии. Чтобы реализовать проект, необходимы денежные средства, и не малые. Такие средства имеются не только у государства, но и у регионов, которым под силу реализовать проект, создав необходимую финансово-организационную структуру. Была бы воля.


Существуют проблемы России, которые не могут быть решены с необходимой и достаточной эффективностью имеющимися транспортными и технологическими средствами. К таким проблемам относятся, например:

• тушение глобальных лесных и техногенных пожаров;
• утилизация попутного нефтяного газа;
• доставка грузов в труднодоступные регионы Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока;
• снижение затрат, исключение неоправданных человеческих жертв при ликвидации последствий землетрясений, наводнений, смерчей, ураганов, техногенных катастроф;
• охрана южных границ, борьба с терроризмом и др.
Решают указанные проблемы в полной мере и с высокой эффективностью воздушные транспортно-технологические комплексы (ВТТК) на базе БАРСа (рис. 2), например:
• «БАРС — бортовая дождевальная установка»;
• «БАРС — установка по сжижению попутного нефтяного газа»;
• «БАРС — мобильная грузовая платформа».
Воздушный транспортно-технологический комплекс «БАРС — мобильная грузовая платформа»

При этом транспортная эффективность БАРСа по весовой отдаче в 2 — 3 раза, а по удельной производительности в 1,5 — 3 раза выше в сравнении с транспортными грузовыми самолетами-аналогами.


Источник: http://www.itlicorp.com/news/1025/

Сердце будущего ё-мобиля сконструировали вологодские конструкторы


Отечественным специалистам удалось разработать двигатель легче и дешевле зарубежных аналогов. Имея мощность в 30 киловатт, он весит всего 15 килограммов, а стоит минимум в семь раз дешевле европейских аналогов. В данный момент решается вопрос о строительстве завода для его серийного производства.

Новая силовая установка — самое сердце будущего ё-мобиля. Уникальный тяговый электромотор вологодские ученые создали буквально за полгода. Его преимущества в весе, в мощности, а главное, в цене. Российский мотор получился дешевле зарубежных аналогов.


«Обычно считается хорошим достижением, когда на один килограмм массы двигателя приходится киловатт мощности. В нашем случае вес составляет 15,4 килограмма, а мощность — 30 киловатт. Соответственно, мы улучшили показатель в два раза. Также мы должны были добиться доступности ё-мобиля» для потребителей, а для этого должны быть доступны основные элементы. И, если в Европе цена составляет от 7 до 30 тысяч долларов, то у нас — всего тысячу», — поясняет директор научно-производственного предприятия «Новтек» Сергей Радиевский.

В фирме-разработчике работают преимущественно молодые ученые, выпускники местного технического университета. В свои 25 лет Олег Погодин — уже заслуженный ветеран на предприятии. Пришел сюда на 4-м курсе. В данный момент параллельно с работой готовится защищать диссертацию в Московском энергетическом институте, темой которой как раз будет этот двигатель, электронный блок которого — как раз дело рук Олега. «Есть ощущение, что участвуешь в большом проекте. Когда я начинал работать, я хотел сделать что-то грандиозное. Этого я хочу и сейчас», — рассказывает он.

В данный момент двигатель для первого российского электрокара проходит испытания. Уже на следующей неделе его должны принять конструкторы завода, и только после этого мотор поставят на широкое производство.


Источник: http://sdelanounas.ru/blogs/6027/

Россия – родина роботов, или Я, R.Bot


Заголовок напоминает о фантастическом фильме I, Robot. Да, герой этого материала мог бы заявить, что R.Bot – это он. (По аналогии с Людовиком XIV, который говорил «государство – это я».) Правда, наш герой не станет так делать: заслуги команды он оценивает выше, чем свои.

Одна смелая московская компания на полном серьёзе строит роботов. На ближайшие два года фирма планирует массовые продажи этих машин в России и выход на рынки Северной Америки и Европы. Все подробности – в рассказе главы смелой компании, который при кажущейся безрассудности планов на сумасшедшего совсем не похож.

Вход в подвал типичной пятиэтажки на севере Москвы накрыт изящной решёткой. Вывески нет – обычное неизвестно что. Случайный человек мысленно причисляет эти запертые места к подпольным саунам, игорным клубам и чаще всего бывает прав. Оттого легко представить его шок, если он узнает, что в действительности скрывается в одном из таких подземных помещений. Здесь работает самое настоящее конструкторское бюро, которое создаёт самых настоящих роботов.


В секретном без преувеличения кабэ возятся не с воображаемыми концептами и не с игрушками какими-нибудь – тут действительно трудятся сосредоточенные люди, которые конструируют роботов истинно российского производства. Сами роботы живьём находятся здесь же – это абсолютно дееспособные машины. Как и полагается серийному продукту, роботы выглядят одинаково, и фантазия легко сколачивает из них армию. Роботов ведь и в подвале довольно много – десятка полтора. В стране – в разы больше. А сколько их будет через годик-другой…


Компания, владеющая подпольным КБ, а также собственным машиностроительным производством неподалёку, называется «Эрбот». Её гендиректор, предложивший мне зелёного чаю, сам отправился его делать. Алексея Князева этот факт довольно точно характеризует – он привык всё делать сам, ни на кого особо не полагаясь. Ему приходится заниматься всем, поэтому мой собеседник не только генеральный директор, но и генеральный конструктор, и единственный инвестор «Эрбота», и главный энтузиаст, и неисправимый оптимист.

«Меня зовут Алекс», – отрекомендовался Князев в переписке. Звучит до того легкомысленно, что при встрече с ним ожидаешь увидеть льва из мультика «Мадагаскар». Однако ничего общего со львом не находится – мне протягивает руку улыбчивый коротко стриженный мужчина, в котором разглядеть ярого приверженца робототехники просто невозможно. Передо мной крепкий хозяйственник, предприниматель с образованием юридического лица.


Убрав из слова «робот» одну букву, Князев со товарищи присвоили своей компании имя, которое теперь пишут всеми возможными способами: «РБОТ», RBOT, «Р. Бот», R.Bot, «Рбот», Rbot. И это ещё не всё, ведь по-английски имя звучит как «Арбот».

Первая специальность Алекса, официально Алексея Александровича, – оптико-электронные приборы. Их он теперь приравнивает к компьютерному зрению. В аспирантуре темой Князева были ЭВМ, системы и сети. С конца 1980-х по 1990-е годы будущий шеф «Эрбота» трудился программистом, и успешно. Тогда будто бы и вызрело желание заниматься искусственным интеллектом.

«Но я понял, что ИИ, когда он сам для себя, без практики ничего не даст. Ты должен его применять и проверять, как он, находясь в компьютере, что-то делает. Для этого нужна была какая-то подвижная система», – вспоминает Князев. Такой системы, разумеется, не было, а 1990-е годы на дворе были, и программист подался в бизнес.

«В частности, мы сделали домовую компьютерную сеть, которая охватила несколько районов на севере Москвы. На ноги встали, Интернет освоили, надо было двигаться дальше. Один из путей был – попасть в компанию, которая занимается роботами, но таких фирм не существовало. Может, они и были, но я о них не знал, – как-то растерянно улыбается Алекс. – А потом просто удачно получилось. В 2004 году я рылся в бумагах и нашёл визитку своего научного руководителя. Позвонил, говорю – давайте что-нибудь сделаем. Так в 2005 году появилась наша Лаборатория трёхмерного зрения. Я сразу заявил, что конечная цель – делать роботов, но сначала нужно было найти путь, как этим заниматься».


Сейчас в арсенале компании имеются роботы только одной модели, носящей обозначение R.Bot 100. Зато таких «эрботов» много, и они пока отвечают всем основным требованиям времени.

Мы беседуем с Князевым в его не очень просторном кабинете, который не то чтобы захламлён, но по-кабэшному забит странными нужными вещами. Одна из стен – книжный шкаф, под потолок уставленный современной литературой с яркими корешками. Много книг по бизнесу. Другая стена, как обоями, обклеена грамотами за победы и участие в профильных конкурсах и выставках. Кажется, с момента основания компания R.Bot не пропустила ни одного сколь-нибудь близкого по духу мероприятия. Эрботовцы активно показываются везде, где можно и нельзя, даже по телеящику, но заметили их немногие.


Двурукий прототип поначалу имел кодовое имя R.Bot 200, но поскольку слово «двухсотый» имеет негативное значение, роботу присвоили индекс 201.
«Двухсот первый» показал плюсы и минусы использования тросов Боудена. Будущее у модели есть, но машину ждёт серьёзная модернизация: начинка изменится на 80%, тогда как внешность в целом останется прежней.

"«Лаборатория трёхмерного зрения» сделала несколько полезных вещей, и я посчитал тогда ошибочно, что она на ноги встала жёстко – есть контракты с ФСБ, с МВД… И чтобы заниматься роботами, была создана компания «Эрбот». Но потом кризис, всё отпало… – вздыхает Алекс. – Вот сейчас пытаемся сделать последний шажок, чтобы снова выйти на тот уровень. По другим направлениям всё стало опять крепко, поэтому думаю, что дальше всё будет у нас лучше. И надеюсь, что ещё и на Западе у нас всё получится".


Роботы R.Bot на международных выставках в Москве: «Hi-Tech Building & House-2008», «Форум безопасности дорожного движения 2009» и «Технологии безопасности 2009» (фото компании «Эрбот»).

На разработку дроидов Князев до сих пор тратит собственные средства. Говорит, немалые. «Долго пришлось зарабатывать. Получается, с 1992 года, – усмехается гендиректор. – Вообще, роботы приносят деньги, но вкладываться пока приходится больше. То есть я уже могу перестать вкладываться и снимать кассу, но это не те деньги – мне неинтересно».

Зато «на свои» и работается проще – никаких инвесторов компания отродясь не привлекала. «К тому же отделы тестирования, сборки, производства переведены на самоокупаемость за счёт продаж, техподдержки и промоакций. Часть этих денег идёт на разработку, но там очень большие запросы, не хватает просто. Было б больше денег, я бы нанял больше разработчиков. Компанию спасают 14 ключевых сотрудников, получающих зарплату в 3-4 раза ниже их рыночной стоимости», – откидывается на спинку стула Князев.

Воспользовавшись паузой в разговоре, в кабинет с символическим стуком заходит поддельный Стив Джобс. Джинсы и чёрная водолазка, как у настоящего эпловца, а голова подкачала – молодая и слишком много волос. Джобс подсовывает Князеву бумажку на подпись. Алекс вчитывается в каждую букву, но всё же даёт Стиву автограф.


Сотрудника, подражающего Джобсу, зовут Генрих. Бывший одногруппник Князева по Бауманскому занимает должность директора производства роботов, отвечает за техподдержку, тестирование и промоакции (фото компании «Эрбот»).

Генеральный конструктор всё переживает, что я не совсем понимаю, о чём собственно речь. На стол передо мной плюхается распахнутый ноут для управления роботом. На экране в неважнецком разрешении 320 х 240 точек я вижу стену, чью-то спину и кусок коричневого с зелёным.

Кнопками клавиатуры W, A, S, D (как в компьютерной игре) я могу ездить «в роботе» по соседнему кабинету, а стрелками вертеть его головой. Места в том помещении мало, и R.Bot под моим управлением проезжает всего чуть-чуть. Как выяснится потом, этого «чуть» хватило, чтобы запереть одного из инженеров за его же столом. Узник потешно возмутился.


«Когда я впервые увидел телеприсутствие, я даже не понял, что это оно и есть, – продолжает Алексей. – Я на выставку попал в 1999 или 2000 году в Москве и там увидел игрушечный танк, которым можно управлять через Сеть, иностранцы привезли. Они тогда ничего не показали, Интернет был очень медленный у нас. Кстати, и мы, когда начинали работать, тоже управляли игрушечными роботами по вай-фаю. Я ведь вначале хотел сделать дёшево. Но там телеприсутствие было больше наблюдательное, в одну сторону: ты можешь смотреть, поворачивать камеру, но говорить не можешь. А когда звук появляется, всё ведь усложняется…»

От идеи «сделать дёшево» Алекс не отказался и по сей день. Он показывает мне готовые пресс-формы для настольного «эрбота», который, будь он в продаже, стоил бы около 2000 рублей, а то и меньше.


Видеокамера у робота одна, а микрофонов аж три. Заявлено, что машина способна на автономное движение с обходом препятствий. Кстати, функционирует дроид под Linux (фото компании «Эрбот»).

Гендиректор поворачивается на стуле и показывает рукой на магнитную доску с нарисованными от руки картинками. На эскизах головастые бочонки на колёсах анфас и в профиль. Это эскизы роботов середины 2008 года. С тех пор и висят. Придумывали, чтоб проходил в двери, чтоб устойчивый был.

«Первоначально я для себя видел, как лежу где-то больной и у нас на производстве пара роботов едет, а мы с финансовым директором, тоже дома болеющим, по цеху катаемся, потому что в Москве инфекция какая-то, – будто анекдот рассказывает Алексей Александрович. – Мне представлялись какие-то подвижные системы для каждого, как персональные компьютеры. Идея была сделать платформу, на которой можно надставлять дальше всякие вещи».


«На наш робот можно навесить, например, поливалку для цветов – по стоимости 100 рублей добавочных. Или контроллер для включения и выключения устройств. Игрушка на такое не способна».

Кабинет Князева то и дело принимается вибрировать, но роботы тут ни при чём. Всему виной идущие под полом метропоезда Таганско-Краснопресненской линии. На дрожащий мелкой дрожью стол ложатся железяки, изготовленные на производстве компании R.Bot.

«Это для мотоциклов, – кладёт огромную шестерню Алекс, – это одна из частей для робота… это тоже для мотоциклов… А это… элемент шлюзового отсека МКС. РКК „Энергия“ у нас заказывает». Деталь оказывается очень лёгкой на вес – сделана из магния. «Мануфактура» Князева освоила выпуск штуковин из очень актуальных и модных нынче в машиностроении облегчённых материалов.


Напоминаю директору об экстравагантном проекте робота-полицейского, над которым года четыре назад издевались все кому не лень. Князев смеётся. «Да! Два робота красивые такие были, как ракеты!» Я говорю «как атомные бомбы», и мы смеёмся на пару. Но когда спрашиваю о дальнейшей судьбе красивых ракет-бомб, улыбку на лице Князева сменяет озабоченность.


Робокоп Князева вошёл в историю под именем Р-БОТ 001. Он стал стажёром пермской милиции и едва не дослужился до звания курсанта (фото компании «Эрбот»).

«Они сейчас в разобранном виде. А вообще проект робопатрульной службы, который мы вели до конца 2007 года, был для меня важнейшим толчком при развитии технологий телеприсутствия. Я тогда в отделении милиции в Перми на себе впервые почувствовал ощущение присутствия в другом месте! Мы из ОВД управляли роботом, который катался, дороги переезжал, ездил вместе с машинами, если на красный свет – сирену включал. Это всё непросто было. Хорошо, что генерал дал добро, а дальше мы действовали самостоятельно. Я потом вспоминал, и странное дело – не помню, что я сидел за столом у экрана. Помню, что это меня, а не робота, пытались толкать хулиганы, как меня били, как они распивали спиртное, а мы «эрбота» запускали, чтоб прекратили пить!» Воспоминания о милицейском роботе Алексея по-настоящему веселят, но недолго.


Громоздкая машина высотой под 2 метра и массой в четверть тонны была четырёхколёсной и полноприводной, ездила она со скоростью 5 км/ч. Испытания робокопа в Перми состоялись в июне 2007-го. Спустя год аппарат вернулся в Москву на доработку, из которой он пока так и не выбрался (фото компании «Эрбот»).

Беспощадная память подкидывает Князеву грустные факты, например о редукторе, который тогда на заказ стоил 90 тысяч рублей, а редукторов таких у робота-полицейского было четыре… А ведь ещё за всё остальное надо было платить.

«Проект робопатрульной службы жив, но будет трансформироваться. Идут переговоры с компанией одной, у которой есть технологии определения подозрительных людей по их поведению. И не знаю, когда это произойдёт, но мы сейчас работаем над тем, чтобы роботов ставить на вокзалах», – неуверенно говорит Алексей и предлагает вернуться к этой теме как-нибудь потом.


На мониторе компьютера я вижу пёстрые стеллажи и расплывчатый четырёхзначный ценник. Генконструктор поясняет – это оптовый магазин фонтанов. Ну и ну. Алекс надевает наушники с гарнитурой микрофона и жмёт кнопки клавиатуры. Дикторский голос в чреве «эрбота» произносит: «Робот отстыковался от зарядной станции». Взвизгивания мотора, усиленные колонками, режут уши утренней соседской дрелью. От поворота камеры картинка на экране смазывается и трясётся. Когда же R.Bot в тишине замирает, прорывается невнятное шелестение. «Слышите, вода полилась? – быстро поворачивается ко мне Князев и, не дожидаясь ответа, снова вперяет взгляд в монитор. – О, свет зажёгся! Это стенды включаются!»


В магазине фонтанов R.Bot нужен для дистанционного обслуживания клиентов. Склад большой, сотрудников мало. Приехал покупатель – оператор через робота помогает человеку осмотреться, подводит к стендам, включает фонтаны. Живой консультант придёт, если клиент нажмёт на «эрботе» кнопку вызова. Поскольку R.Bot – не Электроник, кнопку искать не надо, она единственная и на самом видном месте.

Князев «едет роботом» по складу. На экране по мере приближения растёт дверь. Алекс решает заговорить: «Алло!». Вслед за эхом, повторившим «алло», издалека слышится «Да!». В поле зрения камеры возникает женщина. «Лена, привет! А Сергей сегодня заходил к вам?» – «Да. Он у нас вчера весь день провёл!» – «Он изучил, где какие фонтаны у вас стоят?»

Будь я свидетелем этого разговора на другом конце, в магазине, то наверняка выпал бы в осадок: женщина разговаривает с роботом. Но из-за спины Князева это выглядело как банальная видеоконференция.


Я осторожно намекаю Алексею, что его видеозвонок – это самый обычный Skype. Он в ответ делает сочувственное лицо: «Если человек выйдет через „скайп“, там по-другому идёт общение. Чтобы оно завязалось… про зеркальные нейроны слышали? Они отвечают за интуитивную коммуникацию. И вот наш робот это использует».

Раз так, прошу Князева наконец объяснить, чем R.Bot отличается от тележки на ДУ и батарейках, к которой прицепили простенькие камеру и микрофон вместе с пресловутым «скайпом». Тот устало вздыхает, будто слышит мою реплику триллионный раз. «Мы всё это делали. Я покупал в Китае танки, машинки, и они у нас тут по офису ездили, я из Таиланда ими управлял. Чтобы камера поднималась и опускалась, на кузов игрушечного самосвала крепили её. Через всё это мы прошли. Ну что, машинка 20 долларов стоит, камера за 10, не Wi-Fi, а просто радиопередатчик ставили. Если вернуться к зеркальным нейронам… Понимаете, когда ездит такая штука, у человека не возникает реакция коммуникации на маленькие устройства, совсем не похожие на него. У „эрбота“ форма и движения близки к человеческим, это важно для установления контакта. Дети вообще сразу понимают».


Из магазина фонтанов на мониторе слышались приглушённые разговоры, шаги и другие бытовые шумы. Телеприсутствие – та же прослушка на пару с неприкрытым видеонаблюдением. Но мы не специальная служба, а случайная – просто Князев небрежно бросил включённого робота посреди коридора. Я напомнил директору об этой опрометчивости вопросом: разве R.Bot не ставит сам себя на зарядку автоматически?

Гендиректор снова взялся за управление роботом. «Это одна из проблем… Они у нас сами ставятся, но одно дело ставить на зарядку маленькое устройство… и другое… нужна определённая… – Алексей хочет сказать „сноровка“, но одновременно говорить и парковать „эрбота“ ему не просто. – Вот когда будет управлять этот парень, Сергей из больницы… он… поставит». Но Алекс всё-таки сам погружается в рулёжку, и после череды взвизгиваний мотора звучит победное сообщение: «Робот пристыковался к зарядной станции».


Многие характеристики «эрбота» всё ещё держатся в секрете. Так или иначе, R.Bot 100 – это рост 1,3 метра, диаметр 55 см, вес около 35 кило, скорость 2-5 км/ч. Машинка оснащена свинцово-кислотной батареей, заряда которой должно хватать на 8 часов работы.

Задаю вопрос о первенстве и лидерстве. Вон, говорю, сделали наши первый русский смартфон и немедля объявили, что это точь-в-точь как iPhone 4, только лучше, равных в мире нет. И с другими российскими инновациями, говорю, похожая история. Стало быть, и ваши «эрботы» должны быть первыми в мире хоть в чём-нибудь. Разве нет?

Алекс отрицательно машет головой. «Есть такая книга – «Искусство быть вторым. Почему „открыватели рынков“ не становятся безусловными лидерами». Я там впервые увидел понятие «радикальная инновация». Она завоёвывает рынок и убивает определённые виды бизнеса. Возьмём Apple. Сотворив iPhone, они не изобрели телефон. Выпустив iPod и iPad, не изобретали MP3-плеер и планшетник. А радикальную инновацию сделали, – Князев кивает на мой «айпэд», который вместо диктофона записывает нашу беседу.

– И когда эта инновация создаётся, начинается борьба за доминирующую модель. В случае с роботами для телеприсутствия борьба сейчас идёт. Доминирующей модели ещё нет. Для этого нужно работать с потребителями, и мы на это идём. Пытаемся активно внедрять свою систему и исследовать, чего не хватает. Некоторые вещи, которые мы узнали, я озвучить не могу – они воплотились в открытия, которые сейчас в развитии, в итоге они объединятся в нечто… очень красивое».


R.Bot в европейском турне (фото компании «Эрбот»).

Генконструктор повёл меня на экскурсию по кабэ, предупредив, что фотографировать можно далеко не всё, лучше лишний раз спросить разрешение. «Многое из того, что мы делаем, не делает никто. И не хочется, чтобы кто-то это копировал, – твёрдо произносит Князев. – Многие из моих задумок, которым по два года, на Западе до сих пор не упоминаются. Я боюсь, если я это открою здесь, то там это быстро повторят. Мне хочется выйти сразу там. Подготовить там сразу всю инфраструктуру и начать сразу везде, как Facebook. Хочется быть в чём-то первым. Это максимальная мотивация, когда ты делаешь для людей что-то первым».

Подвал КБ показался мне хитрющим лабиринтом со связками разнонаправленных поворотов, внезапными ступеньками вверх и вниз, неожиданными закоулками и ловушками. За одним углом – кусок заурядного офиса, за другим – гараж безумных компьютерщиков, за третьим – в лицо пышет жаром серверная.


В проходах ты вдруг упираешься в дорогущий американский 3D-принтер или чуть не стукаешься башкой о потолок. И везде роботы, роботы, роботы. Готовые и недоделанные, частично собранные и грубо расчленённые, сломанные и зачем-то включённые. В кабэ мирно уживаются порядок и хаос. Быть может, поэтому бюро не лишено своеобразного уюта.

«Я думаю, в этом или следующем году мы должны выйти на прибыль точно. По нашим прикидкам, для начала нужно продавать сотню единиц в год. И я не считаю, что это массовые продажи. Это такая подконтрольная нам реализация. Потому что больше боишься продать и не обеспечить потом техподдержку, – заводит меня обратно в свой кабинет Князев. – С роботами, как с автомобилями, надо создавать техцентры, потому что подвижные части нужно менять. А коль мы не сделали пока робота с расходниками типа картриджей в принтере (хотя хочется, конечно), нужен специалист, чтоб роботу редукторы поменял, смазку».


Дизайн «эрбота» похвалили японцы – мол, с внешним видом русские попали в точку. Но, пожалуй, больше всего иностранцам нравится цена, которая минимум в два раза ниже, чем у аналогичных по функционалу зарубежных роботов для телеприсутствия. Это несомненное превосходство «эрбота» над всеми его нынешними конкурентами. R.Bot в базовой модификации стоит около $3000 (в районе 90 тыс. руб.), а в максимальной комплектации, со всеми возможными датчиками, серверами и прочим, цена достигает трети миллиона рублей. Князев признаётся, что мог бы сделать своих роботов ещё дешевле, только тогда не будут отбиваться затраты на разработку.


«Инфраструктуру мы уже формируем, и нам даже приходится немножечко разрываться… Канада приглашает, например. Тамошний чиновник «немножечко» отличается от нашего. Он понимает, что если сделает для общества полезное, это очередная ступенька наверх. Я показывал вариант использования роботов для обучения детей, для инвалидов. И мне в США говорили, в Канаде сенаторы, люди из парламента: «Да если мы это реализуем, это вообще будет круто!» Вот когда с нашими чиновниками сталкиваешься… В общем, никому здесь ничего не нужно», – улыбается Алекс.


Моя просьба обозначить сроки покорения русскими роботами мира не получает чёткого ответа. «Это очень сложно всё. Одно дело „Фейсбук“ сделать, да? 85 долларов аренда сервера плюс программисты, которые сами и создатели. А здесь всё-таки надо большую инфраструктуру поднять саму по себе. То есть всё – железо, электричество, софт… Нужны деньги. Если бы у меня их не было, я бы не смог и начать, – Алекс опускает глаза и смотрит на свой простенький мобильник.

– И самое главное – не убедишь же. Те вещи, которые мы начинали, их результат виден потом, когда люди начинают их использовать. Задумку очень сложно донести до остальных, пока они это не прочувствуют. Я вот прочувствовал управление роботом-полицейским – я знал, к чему мы идём. Все остальные видели фильм „Аватар“, „Суррогаты“, ещё что-то через несколько лет. Когда будет создана доминирующая модель, тогда быстрее всё пойдёт».


«Однажды в магазине я увидел детский мотоцикл, который стоил 700 рублей. Я думаю, классно – надо взять из него хотя бы редукторы дешёвые. Купил этот дурацкий мотоцикл, привёз сюда, мы его разобрали…»

От русского робота обыватель вправе ожидать, что тот сделан целиком и полностью из отечественных комплектующих, собран медведями на российской фабрике под аккомпанемент балалаек, раскрашен в триколор и похож на матрёшку с двумя орлиными головами. Всё это я проговариваю Князеву и спрашиваю, насколько русский его R.Bot.

«Электронные платы, кроме материнской, мы сделали здесь. Ещё 5-6 плат с процессорами заказывали в Зеленограде, потом стали делать в Китае. Цена там значительно ниже, но китайцы поначалу присылали до 50% брака. В итоге всё-таки нашли сносного производителя, сделали специально для него стенды, чтобы всё проверял на месте и отсеивал брак, –объясняет Алексей. – Хотя у нас тоже стоят станки, они не позволяют делать пресс-формы так, чтобы конкурировать с Китаем. У нас очень дорого получается: дикая разница $500 против $5000. Ну и по мелочи – кнопки, провода… Это всё, конечно, в Китае закупается».

Едва я открываю рот, как Князев срезает: «Самое главное, что всё разработано здесь полностью. Абсолютно с нуля. Когда не на кого было и смотреть».


Абсолютно невинный вопрос непредвиденно ставит моего собеседника в тупик. «Э-э-э, российская робототехника?» – Алексей напряжённо задумывается. Я всего-то и спросил, знает ли он в нашей стране других людей и/или компании, которые строят роботов с прицелом на массовые продажи, по аналогии с фирмой «Эрбот». То есть существуют ли в России роботы как бизнес. Мой собеседник разводит руками: «Я даже, к сожалению, не могу назвать никого… Есть всякие фестивали, университеты проводят…»

Извинившись, я не даю Князеву утянуть беседу в обсуждение станций юных техников, конкурсов в вузах и музеях. Меня интересует робобизнес. И кое-кого Алекс всё-таки смог назвать – компания «Андроидные роботы» ему известна. Правда, о её переименовании в НПО «Андроидная техника» и тамошнем положении дел он не знает. Я, кстати, тоже.


Шанс увидеть своими глазами, как роботы R.Bot действуют «в поле» и зарабатывают деньги на собственное развитие, мне нежданно представился не где-нибудь, а в самом что ни на есть «Сколково». Я был среди журналистов, приглашённых на премьеру электромобиля Mitsubishi i-MiEV, где восемь «эрботов» выполняли представительскую функцию. Машины были оформлены фирменной символикой виновника торжества и повсеместно фланировали среди гостей презентации. Девушка-организатор, у которой я спросил, откуда взялись роботы, гордо призналась, что нашла их по Интернету, но сумму сделки назвать отказалась.


Должен сказать, что на премьере в «Сколково» робот R.Bot пользовался не меньшим вниманием, чем сам i-MiEV. Наиболее активные «эрботы» говорили человеческими, слегка изменёнными «под робота» голосами и шутливо заигрывали с людьми, не забывая произносить заученные рекламные фразы о наступившем будущем.


Разумеется, разговаривали за «эрботов» их операторы, с ноутбуками сидевшие за ширмой. Ребята, умеющие управлять такими роботами, считаются носителями целой новой профессии. Название у неё пока заменяет калька с английского – рободрайвер, и нельзя сказать, что это непыльная лёгкая работа.

Хотя разрешение камеры, количество кадров в секунду и другие параметры регулируются, качество картинки, идущей с робота, оставляет желать. Разработчики её, конечно, стараются улучшить, оснащают камеру многократным зумом, чтоб у операторов не страдали глаза, но тем не менее. Звук опять же не идеален. Управление несовершенно. А ведь одно-единственное столкновение с человеком на мероприятии грозит обернуться международным скандалом. В общем, наблюдая за рободрайверами в «Сколково», я поймал себя на мысли, что не хотел бы оказаться на их месте.


В компании R.Bot роботами занимаются максимум 50 человек. Команда из 14 ключевых держит основные направления — это создатели софта, электронщики, конструкторы-технологи, отдел тестирования, внедренцы и так далее. Алекс говорит, что людей ему не хватает.

«Чтобы нанимать человека на роботов, я должен бюджет очень чётко сейчас смотреть. Хотя если контракты удачно проходят по другим направлениям, деньги оттуда отчисляются. Вообще мне приходится заниматься всем на самом деле. И самое главное, я заметил по себе, что хрен отмажешься! – снова смеётся гендиректор.


Алексею 46 лет. Москвич. Двое сыновей уже выросли и пошли по стопам – тоже учатся в Бауманском университете и работают в компании отца. Один программирует распознавание речи, другой изготавливает детали на станках.

– Заболел однажды, и мне казалось: ну классно, есть робот. И тут замечаешь – болезнь-то не в том, что не можешь перемещаться по улице, а в том, что у тебя мозги перестают нормально работать. Я захожу на робота, не отвертишься уже, ко мне сразу начинают обращаться как к здоровому человеку. И ты чувствуешь, что тебе быстрее от робота надо отключаться, поспать с температурой, отдохнуть».

В ходе беседы возник непраздный вопрос – сколько людей могут одновременно зайти на робота для телеприсутствия. Оказалось – сколько потянет система. Князев с коллегами пробовали сотню человек и полагают, что пользователей должно быть даже больше.

«Канада, США, Европа, – загибает пальцы Алекс. – Где начнём, там сразу договоримся: сертификацию роботов проводим и параллельно внедрение. Возможно, общий сертификат будем делать, чтобы он и на Северную Америку, и на Европу сразу работал. Быть может, мы на внедрение сразу кинем 50 роботов в США, в районе Нью-Джерси, потому что там общались больше. А в Канаде основной штат у нас Онтарио, там 40% жителей страны. В Европе Латвия интерес проявляет…»

Источник: http://www.membrana.ru/particle/15997

«Микрон» на ПМЭФ 2011: Геннадий Красников представил ход запуска производства чипов с топологическими нормами 90нм

На выставке ПМЭФ 2011 «Микрон» представил совместный проект с Роснано по созданию производства чипов с топологическими нормами 90 нм на 200мм пластинах, реализуемый на базе действующего производства ОАО «НИИМЭ и Микрон»


В рамках деловой программы форума был организован телемост Санкт-Петербург – Зеленоград, в ходе которого генеральный директор ОАО «НИИМЭ и Микрон» Геннадий Красников представил председателю правления ОАО «РОСНАНО» Анатолию Чубайсу и участникам форума ход реализации проекта производства чипов с топологическими нормами 90нм.

Геннадий Красников отметил: «Для реализации проекта мы построили новые производственные помещения, увеличив площадь чистых комнат практически вдвое до 3500 кв.м. На 90% завершен монтаж новых единиц оборудования, 150 человек прошли обучение за рубежом на современных мировых фабриках. Сегодня мы на стадии наладки оборудования перед запуском серийного производства, старт которого намечен на IV квартал этого года. С началом массового выпуска чипов по технологии 90нм производственная мощность завода удвоится».

«Чипы с топологией 180-90 нм используются в телекоммуникациях, смарт-картах, бытовой электронике, промышленной, авто- и авиа-электронике. Сегодня производственной технологией уровня 90нм кроме России обладают всего 7 стран. Наше производство формирует технологическую экосистему: в проекте уже задействованы 50 компаний из 12 стран мира, некоторые западные компании локализовали производства в Зеленограде, образовались новые дизайн центры. Именно наличие собственного производства микроэлектроники обеспечивает технологическую безопасность государства и определяет его статус среди лидирующих мировых держав» – добавил Г.Красников.

Источник: http://mikron.sitronics.ru/press/news/5508/

Северный Суэц. Шаг к транспортной сверхдержаве

Пока внимание изумленного человечества приковано к событиям на неспокойном юге, в арабском мире — на севере континента Евразия довольно тихо и не так уж сильно заметно делаются дела, которые могут вызвать в мировой экономике и, следовательно, политике изменения не менее фундаментальные, чем любая «арабская весна».


Дело в том, что Ближний Восток, господа, — это не только и не столько нефть, к тому же, как показывает ливийский опыт, гражданская война нефтедобыче – не самая большая помеха. А поставщик, в принципе, не так уж и важен: нефтедоллары если и пахнут, то весьма приятно для их обладателя. А на остальное – плевать.

Но есть на Ближнем Востоке одна штука, которая ценна не меньше, а может и больше, чем вся ближневосточная нефть, и при этом – куда более уникальна.

И эта штука называется Суэцкий канал. Маршрут по которому настолько выгоден, что судовладельцы готовы даже смиряться с наличием в Аденском заливе сомалийских пиратов, и, фактически, не имеющий экономических альтернатив: и это при том, что морские перевозки и так совершенно справедливо считаются самыми дешевыми в мире, намного дешевле и автомобильных и железнодорожных. Альтернатив, повторюсь, — нет.

Точнее – не было. Потому как именно в эти дни Россия готовится к проводке по Северному морскому пути самого крупного за всю историю танкера водоизмещением 162 тысячи тонн с грузом газового конденсата из Норвегии в Таиланд: даже с учетом того, что проводка будет осуществляться двумя атомными ледоколами, «Ямал» и «50 лет Победы» — это должно, согласно расчетам, оказаться прилично выгоднее проводки танкера с аналогичным водоизмещением через Суэц. И это может обернуться очень и очень серьезным переделом рынка транспортных перевозок.

Я бы даже сказал – колоссальным переделом. Потому как Северный морской путь пролегает исключительно через территориальные воды России.

При этом именно Россия обладает необходимыми технологиями, чтобы этот маршрут обслуживать: атомные ледоколы строить мы умеем, и неплохо – еще с советских времен (то, что не разучились, доказывает ведущееся прямо сейчас строительство). Береговая инфраструктура, включая незамерзающий мурманский порт и порты в устьях великих сибирских рек в наличии, и, хотя вних надо будет еще вкладывать и вкладывать, — это в любом случае будет много проще и дешевле, чем все делать «с нуля».

В настоящее время строят девять центров экстренного реагирования, от Баренцева моря до Чукотки, которые должны будут гарантировать полную безопасность «проводок», после чего Северный морской путь можно будет считать такой же грубой экономической реальностью, каким сейчас считается совсем еще недавно вызывавший насмешки газовый «Северный поток».

Словом, Северный морской путь Суэц, безусловно, — полностью не заменит. Но весьма прилично «разгрузит», а учитывая масштабы строительства автомобильных и железных дорог в последнее время, Россия, похоже, уже в самое ближайшее время сможет претендовать на статус не только энергетической, но транспортной сверхдержавы, которая способна, фактически, в одиночку контролировать трансевразийские транспортные потоки.

А это, что называется, — совсем другой коленкор. Особенно если учитывать тот медицинский факт, что безопасность этих трансевразийских перевозок через территорию России, в том числе и через идущий вдоль ее побережья Северный морской путь, обеспечивается в том числе и российской ядерной траидой: так что – плывите спокойно, господа.

В добрый путь.

Источник: http://www.odnako.org/blogs/show_12482/#comment_195199

Российский Мечел купил Донецкий электрометаллургический завод



Сегодня «Мечел» завершил сделку по приобретению 100% пакета акций Донецкого электрометаллургического завода. Как сообщалось ранее, сделка была одобрена на годовом собрании акционеров ОАО «Мечел» и советом директоров группы. Сумма сделки составила 537 млн долларов США.

Оплата акций ДЭМЗа будет осуществляться с рассрочкой платежа сроком на 7 лет. В момент вынесения сделки на одобрение акционерами ОАО «Мечел» рассрочка предусматривалась на срок до 4 лет. В процессе подготовки к сделке рассрочка была увеличена еще на 3 года, при этом общая сумма сделки не изменилась.

ДЭМЗ — одно из самых современных металлургических предприятий Украины с производственной мощностью 1 млн тонн стали в год. Завод специализируется на выпуске непрерывнолитой заготовки, а также проката из сталей специального качества, в том числе с термообработкой. Предприятие занимает устойчивые позиции на рынке как производитель высококачественного проката, выпуская среди прочего круги большого диаметра из специальных марок стали, которые экспортируются в США и страны Европы.

В настоящее время предприятие работает на проектной мощности с полной загрузкой электросталеплавильного производства, с выпуском 80-90 тыс. тонн стали ежемесячно. По итогам 2011 года ожидается выплавка стали в объеме соответствующем производственной мощности в 1 млн тонн.

Удачное географическое расположение завода, развитая железнодорожная сеть, близость к крупным морским портам в г. Мариуполе (115 км) и г. Одессе (900 км) позволяет эффективно осуществлять поставки металлопродукции более чем в 30 стран мира.

Производство горячекатаного проката планируется на уровне порядка 145 тыс. тонн. Состав оборудования прокатного цеха позволяет выпускать прокат с такими видами термообработки, как закалка с отпуском, отжиг, нормализация. Эта продукция востребована на мировом рынке в высокотехнологичных отраслях промышленности, автомобилестроении и судостроении.

В партнерстве с «Мечелом» завод начал реализацию новых инвестиционных программ, создал более 1000 новых рабочих мест, осваивает высокотехнологичные виды продукции и расширяет рынки сбыта.

Комментируя сделку, председатель совета директоров ОАО «Мечел» Игорь Зюзин отметил: «Консолидация Донецкого электрометаллургического завода — логичный шаг компании в продолжение сложившихся крепких партнерских и инвестиционных отношений с украинским предприятием. Это новая ступень развития металлургического дивизиона группы «Мечел» по увеличению совокупных мощностей группы в производстве стали и, что особенно важно, доли новой высокомаржинальной продукции глубоких переделов. Семилетняя рассрочка платежа не потребует значительного отвлечения денежных средств «Мечела» в настоящий момент и ближайшие годы, что должно благоприятно отразиться на финансовых потоках группы».

Источник: http://www.metalinfo.ru/ru/news/53546

По итогам 2011 года военный экспорт России может превысить 12 млрд долларов


По итогам 2011 года военный экспорт России может превысить 12 млрд долларов, в 2012 году объемы поставок не снизятся
ЦАМТО, 23 декабря. В 2011 году мировой идентифицированный экспорт ВиВТ составит, по оценке ЦАМТО, 70,2 млрд дол. При этом доля России в общемировом объеме экспорта вооружений существенно возрастет как в 2011 году, так и в ближнесрочной перспективе.

Общая стоимость портфеля заказов на ближайшие три года составляет 36 миллиардов долларов, но эта цифра может легко измениться как в большую, так и в меньшую сторону. По итогам года портфель заказов российского ВПК может составить от 35 до 38 миллиардов.

То есть Россия, несколько лет подряд, стабильно удерживает второе место в мире по экспорту оружия, опережая Францию больше чем в 2 раза.

Представленная оценка рынка по итогам 2011 года является предварительной. Расчет произведен согласно заявленным графикам по поставке вооружений.

На текущий момент большая часть заявленных на 2011 год поставок ПВН подтверждена (более 80%). В то же время, по части анонсированных поставок официальных подтверждающих данных по фактической передаче вооружений пока не имеется. Корректировка итоговых объемов экспорта за отчетный финансовый год в дальнейшем (по опыту предыдущих лет) идет в сторону сокращения объемов поставок. К примеру, по предварительным данным по 2010 году объем мирового экспорта вооружений составлял 71,7 млрд дол. В итоговом уточненном анализе ЦАМТО по 2010 году объем мирового экспорта составил 57,8 млрд дол (сокращение на 13,9 млрд дол). Это связано с тем, что часть запланированных поставок переносится по срокам, ряд программ аннулируется, либо сокращается по объему. Кроме того, иногда имеет место отказ заказчика от уже поставленной продукции. По ряду поставочных программ официальная информация поступает с большим опозданием. Все эти моменты требуют уточнений и детализации, на что уходит около полугода после завершения календарного года.

В предварительном порядке можно отметить, что ожидаемое итоговое снижение объема мирового экспорта в 2011 году будет существенно меньше, чем в 2010 году

Столь высокий результат по 2011 году связан с тем, что большое количество поставок вооружений в период мирового экономического кризиса, начавшегося в 2008 году, было перенесено по срокам. Значительная часть этих поставок была реализована в 2010 и 2011 гг. На 2012 год, согласно заявленным графикам поставок, объем мирового экспорта ВиВТ на текущий момент прогнозируется в объеме чуть более 65 млрд дол.

По предварительным данным, объем военного экспорта США в 2011 году составит 28,76 млрд дол или 41% от общемирового объема экспорта ПВН, в 2012 году (на основе уже заключенных контрактов) объем экспорта прогнозируется в сумме 25,58 млрд дол (39,3%). Следует отметить, что как по США, так и по другим странам данные по 2012 году представляют собой минимальные объемы (в случае, если не будет отказов по уже заключенным контрактам), поскольку за счет заключения краткосрочных контрактов итоговый показатель по 2012 году будет выше.

Второе место в рейтинге ЦАМТО по 2011 году занимает Россия – 11,29 млрд дол или 16,1% от общемировых поставок (прогноз на 2012 год – 11,3 млрд дол или 17,3%). В подсчет по России (как и по другим странам) включены только идентифицированные поставки основных видов обычных вооружений. Работы по сервисному обслуживанию, ремонту, поставке запчастей и мелким контрактам, информация о которых носит фрагментарный характер или ее не имеется вообще, в расчет не включены. По большинству крупнейших мировых поставщиков вооружений этот «неучтенный» сегмент составляет от 3 до 5%. Для России этот показатель существенно выше (12-15%), что связано со спецификой заключения контрактов в сегменте поставки запчастей, сервиса и ремонта. Оценочно, этот объем по 2011 году составит от 1,2 до 1,5 млрд дол и существенно превысит возможные «недопоставки» по основным категориям вооружений. По оценке ЦАМТО, итоговый результат России по 2011 году превысит 11,5 млрд дол, а при соблюдении графиков поставок по большей части заявленных программ по основным видам обычных вооружений может приблизиться или даже превзойти сумму в 12 млрд дол. Достижение этого результата возможно при выполнении до конца года наиболее крупных поставочных программ, в том числе передаче ВМС Индии АПЛ К-152 «Нерпа» проекта 971У «Щука-Б», поставок 16 МиГ-29К/КУБ ВМС Индии по первому контракту, передаче Алжиру всех 16 Як-130УБС, а также ряду других программ, прежде всего, с Индией и Алжиром.

В заслугу России следует отметить, что высокие результаты по 2011 году достигнуты при практически полной потере рынка Ирана и полной потере рынка Ливии.

Третье место по итогам 2011 года занимает Франция – 5,02 млрд дол или 7,2% от общемировых поставок (прогноз на 2012 год – 5,07 млрд дол, 7,8%).

Последующие места в десятке занимают
4. Германия – 4,38 млрд дол, 6,2% (2012 год – 4,21 млрд дол, 6,5%)
5. Великобритания – 3,57 млрд дол, 5,1% (2012 год – 3,05 млрд дол, 4,7%)
6. Италия – 2,59 млрд дол, 3,7% (2012 год – 2,81 млрд дол, 4,3%)
7. Израиль – 2,53 млрд дол, 3,6% (2012 год – 2,58 млрд дол, 4,0%)
8. Испания – 2,26 млрд дол, 3,2% (2012 год – 1,33 млрд дол, 2,1%)
9. Швеция – 2,03 млрд дол, 2,9% (2012 год – 1,38 млрд дол, 2,1%)
10.Китай – 1,23 млрд дол, 1,7% (2012 год – 1,51 млрд дол, 2,3%).













Источник: http://sdelanounas.ru/blogs/11741/